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CuNi90-10ASTM B151
CuNi90/10銅鎳合金管，專業(yè)加工B10法蘭，BFe10-1-1彎頭等產(chǎn)品。及船舶配件。無錫CuNi90-10ASTM B151，管件加工，彎頭法蘭現(xiàn)貨，價格銅棒定做7天交貨。
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無錫鑫輝創(chuàng)鋼業(yè)有限公司：誠信為本，共創(chuàng)雙贏。
| ● 對焊管件 |
| ● 對焊異徑管（大小頭）系列 |
| ● 月彎（彎管）系列 |
| ● 對焊彎頭系列 |
| ● 對焊三通系列 Inconel 600 合金具有以下特性：1. 具有很好的耐還原、氧化、氮化介質(zhì)腐蝕的性能2. 在室溫及高溫時都具有很好的耐應(yīng)力腐蝕開裂性能3. 具有很好的耐干燥氯氣和氯化氫氣體腐蝕的性能4. 在零下、室溫及高溫時都具有很好的機(jī)械性能5. 具有很好的抗蠕變斷裂強(qiáng)度，推薦用在700℃以上的工作環(huán)境Inconel 600 的金相結(jié)構(gòu):600 為面心立方晶格結(jié)構(gòu)Inconel 600 的耐腐蝕性:600合金對于各種腐蝕介質(zhì)都具有耐腐蝕性鉻的成分使該合金在氧化條件下比鎳 99.2 (合金 200) 和鎳 99.2（合金 201,低碳）具有更好的耐腐蝕性同時，較高的鎳含量使合金在還原條件和堿性溶液中具有很好的耐腐蝕性，并且能有效地防止氯-鐵應(yīng)力腐蝕開裂 600合金在乙酸、醋酸、蟻酸、硬脂酸等有機(jī)酸中具有很好的耐蝕性，在無機(jī)酸中具有中等的耐蝕性在核反應(yīng)堆中一次和二次循環(huán)使用的高純度水中具有很優(yōu)秀的耐蝕性 600尤其突出的性能是能夠抵抗干氯氣和氯化氫的腐蝕，應(yīng)用溫度達(dá) 650℃在高溫下，退火態(tài)和固溶處理態(tài)的合金在空氣中具有很好的抗氧化剝落性能和高強(qiáng)度該合金也能抵抗氨氣和滲氮、滲碳?xì)夥眨窃谘趸€原條件交替變化時，合金會受到部分氧化介質(zhì)的腐蝕 |
| ● 翻邊短接 |
| ● 對焊管帽 |
| 銅鎳管件系列 |
| ● 銅鎳對焊管件 |
| ● 銅鎳法蘭 |
| ● 銅鎳管件 |
| 彎頭系列 |
| 絕緣法蘭和絕緣接頭 |
| ● 絕緣法蘭 |
| ● 絕緣接頭 |
| 鍛鋼制螺紋管件系列 |
| ● 螺紋彎頭、三通、四通 |
| ● 螺紋管箍、管帽 |
| ● 螺紋管塞(堵頭) |
| ● 六角雙絲頭 |
| ● 活接頭(螺紋/承插) |
| ● 螺紋短節(jié)2017年12月末，鋼鐵協(xié)會CSPI中國鋼材價格指數(shù)為99.51點，環(huán)比上升9.13點，升幅為10.10%，較上月升幅收窄2.38個百分點，連續(xù)三個月上升；與上年同期相比上升43.14點，升幅為76.53%從全年情況，2017年CSPI平均價格指數(shù)為75.37點，比上年上升8.94點，升幅為13.36%1、板材價格升幅大于長材2017年12月末，CSPI長材指數(shù)為97.60點，環(huán)比上升8.61點，升幅為9.68%；CSPI板材指數(shù)為104.60點，環(huán)比上升10.47點，升幅為11.12%，升幅比長材高1.44個百分點；與去年同期相比，長材指數(shù)上升40.68點，升幅為71.47%；板材指數(shù)上升47.81點，升幅為84.19%從全年情況，2017年CSPI長材平均價格指數(shù)為74.61點，比上年上升7.52點，升幅為11.21%；CSPI板材平均價格指數(shù)為78.12點，比上年上升11.71點，升幅為17.63% |
| 鍛鋼制承插焊管件系列 |
| ● 承插彎頭、三通、四通 |
| ● 承插管帽、管箍 |
| ● Y型三通(斜三通) |
| ● 變徑承插接頭 |
| 管座及支管臺系列 |
| ● 支管臺系列 |
| ● 鍛制接管座(電廠用) |
| 美標(biāo)法蘭 |
| 德標(biāo)法蘭 |
| 日標(biāo)法蘭 |
價格常州南京,揚(yáng)州現(xiàn)貨/上海供應(yīng)
這一系列舉動紛紛表明，紅旗的獨(dú)立早就是一汽集團(tuán)自主品牌戰(zhàn)略的重大決策，和其銷量業(yè)績毫無關(guān)系，一汽轎車對其的無奈拋棄更是無從談起，為了豎起這面大旗一汽一直在并將繼續(xù)不遺余力地為紅旗品牌投入，紅旗的“單飛"就好像凱迪拉克與通用，英菲尼迪與日產(chǎn)，雷克薩斯與豐田，只是一汽集團(tuán)希望它能換條屬于自己的道路飛的更高更遠(yuǎn)市場表現(xiàn)堪憂，緣從何起？而說到投入，就不得不提及回報，談?wù)劶t旗的業(yè)績目前紅旗在售車型，只有國車L5，和定位C級豪華轎車的H7兩款車型，高達(dá)500萬的L5注定只可拿著高倍望遠(yuǎn)鏡遠(yuǎn)觀行注目禮，那么主力車型就有且只有一款H7耗資63億打造的H7，在投入成本上比BBA的主力車型只多不少，但是2013年及2014年銷量都不到3000輛，2015年在增加1.8T動力車型后銷量也僅為5022輛，2016年也在5000輛左右徘徊
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有跟蹤去年黑色行情與基本面的朋友應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過幾年的暴跌，行業(yè)自發(fā)完成了去產(chǎn)能和淘汰弱勢企業(yè)的過程雖然2016年鋼廠的利潤很好，好的時候噸鋼利潤千元上下，即時利潤率創(chuàng)歷史記錄，鐵礦價格從低位起來也翻倍了，但是鋼廠的高爐開工率和產(chǎn)能利用率已經(jīng)*無法和前幾年相比了，大量的鐵礦山也還是開不起來據(jù)Mysteel統(tǒng)計的高爐開工率2016高值是81.22%，比2015年高值91.16%低10個百分點，而在2013年初這個高點是96.82%，近的數(shù)據(jù)才74.72%可見即便鋼價上漲了一年，高點較低點已經(jīng)上漲了120%左右，依然有大量高爐和鋼廠開不起來（現(xiàn)在的低開工率部分有季節(jié)性、環(huán)保、政策的原因）這種現(xiàn)象不是偶然的、個別的、例外的，而是經(jīng)濟(jì)規(guī)律的必然結(jié)果我相信后期這種狀況也會出現(xiàn)在鎳上面，就是價格翻倍之后，依然有大量的鎳礦山、鎳廠由于資金困難、信心不足、倒閉而復(fù)產(chǎn)不起來，所以鎳價能夠繼續(xù)維持在相對高位
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